インドネシア、色々微妙な事の多い国ですが

鉄道に関してはなかなか感心させられます。

主要都市間には特急が走っていて

これがちゃんと時間通りに運行するんです！！

一説によると日本並みとのこと

実際、いままで二回特急使ってますが

両方とも時間通りでした。

これがどんなに嬉しいことか！！

ちゃんと予定が立てられるんです(笑)

 

予約方法も簡単。

ネットやコンビニでもできるようですが

どうやらその後駅に出向いて確定する必要がある模様。

まあたまたま駅そばに泊まっていたので

直接駅に行けば問題なし。

窓口もありますが専用の端末が並んでいます。

そばに係員がいることがおおいので

聞けば全てやってくれます。

私の場合みんな操作してくれました。

席の場所も選べるのですが

バンドン〜ジョグジャカルタはなんと残席２！！

しかもエグゼクティブクラスのみ！！

乗ってる時間は7時間以上！！いくらだ？？

2000円ほどでした。

 

その車内。

もちろんエアコン付きで充分快適です。

ちなみにジャカルタ〜バンドン間の列車

これはエコノミークラスです。

 

変らんじゃん(笑)

解りづらいですがシートピッチが倍くらい違います。

それとシートが回転しないことかな？

中央で向かい合わせなのが解るかと思います。

車内サービスはほぼ同じ。

時々車内販売が廻ってくるので食事も問題なし。

難をあげるとトイレの清潔度がイマイチかな？

まあ汚いわけじゃ無いんですけどね。

ちょっと清潔感にはかけます。

まあ写真は遠慮しておきます(笑)

特筆すべきは山間部の車窓。

山間の村や棚田群が次から次へと現れます。

 

ちょっとヨーロッパぽくない？

赤瓦のせいかな？

 

そして棚田。

こんなもんじゃないんです。

予備知識無いから良い場所はあっという間に通り過ぎ・・

ともかく、あらためてじっくり撮ってみたくなる風景でした。

さて今までそれどこ？って場所ばかりだったと思いますが

これからしばらく大観光地巡りになります。

手始めは世界遺産のボロブドール。

天気も晴れてきました！！

明日はいけるかな？

ジャカルタからバンドンへ移動しました。

世界史をちゃんとやった方なら

アジアアフリカ会議の開催地として覚えてるはず。

私は地理でインドネシアの夏の首都と習った覚えがあります。

でも夏・・いつも夏なのに？記憶違いかな？？

まあ高原地帯で標高700m

明らかにジャカルタとは空気が違います。

そのせいか昔から外国人も多く

ジャワのパリとも言われる気持ちの良い街です。

見所はアジアアフリカ会議関連。

会議場が博物館になっています。

 

嬉しいことに中も撮影可。

 

私、不勉強で知らなかったのですが

これ日本も参加してたんですね。

 

途上国の自主独立に関する会議のイメージだったので

日本は参加してないと思っていました。

考えてみれば会議は1955年。

戦後10年市語っていなく日本も復興してない頃です。

不思議じゃないですね。

でっかいモスクも有ります。

意外と知られていませんがインドネシアは

世界最大のムスリム人口を持つイスラム国家。

 

食事はもちろん屋台で。

 

BASO RUDALって書いてある。

この屋台はやたら見かける。

おっきな肉団子がメチャクチャ美味い！！

バソがソバかな？肉団子かも？いずれにしても覚えやすい。

さてバンドンに来たのにはもう一つ理由がありました。

ローカル線で一時間ほど戻ったササクサートというところに

オランダ時代から有る大鉄橋があるというのです。

電車で行けるなら行ってみたい。

ちなみに見るだけならジャカルタからの幹線なので

車窓から眺められます、気付かないうちに過ぎちゃったけど(^_^;

バンドン駅で調べたら12時20分発があって一日それ一本だけ。

帰りは向こうを17時頃、まだ明るいな、良いでしょう。

 

ちなみにバンドン駅。

ヤシの木が良い感じ！！

奥の三角屋根がホームですが

跨線橋も地下道もありません。

メインは北口。

切符売り場で聞くと

ここでは売ってない、向こうで買ってくれをホームを指さす。

そっかｋの売り場は特急専門かよし入ろう。

ところが改札で止められてしいます。

基本的に切符を持ってないと通れないようです。

コミューター（Commuter）に乗りたいんだよと訴える

何人か話してるうちにそれは伝わったみたい。

でもササクサートはFullだと・・？？

えっコミューターは指定席じゃないだろ？？

でもFullだ英語わかる？と言われてしまった。

こりゃやっぱりコミューターが通じてないな！！

もう一度時刻表の場所に戻りCommuterの横に書いてある

というかCommuterが横に書いてあるのですがKELETA LOCAL

きっとこれがインドネシア語で普通列車なのだろう。

これを写して再度改札へ。

さっきの人にケレタロカル（インドネシア語はそのまま読めば通じます）と

言うと「お～～！！」みたいな感じであっさり通過。

なんだやっぱりそっちがわかって無かったんじゃん。

しかし向こうに行けない、列車がとうせんぼ。

まあこれは何とかなる、一旦乗って向こう側に降りればよい(笑)

逆側に付くと人が沢山、おおこれはローカル線乗り場！！

さて切符は・・南口に出されちゃいました(笑)

結論言うと南北通路がないせいか

基本的に北口が特急用、南口がローカル用になっているようです。

南口には英語でCommuterと書いた窓口もあり

時間も窓口に張り出してある。

さて、切符を買うか！！

ササクサート一枚ね、ナンダラコータラ！！

？？？だからササクサート。

向こうも英語になる、ササクサートの駅はシャットアウトだよ

行けないよ・・・

 

無理に行くところでもない・・今日はホテルで休憩だ。

南口を出たら小さなSLと夏雲が気持ち良く迎えてくれました。

今日は完全な曇り

いきなり疲れが出てちょっとさぼってます。

とにかく蒸し暑い・・歩く・・いや

外にいるだけで疲れちゃうんです。

まだ先は長いしゆっくり行きます。

さてジャカルタ・・名前は知っていても

あまり印象無い方が多いと思います。

中心部は大都市！！

 

こんな場所にいるとどこにいるのかわからなくなります。

でも少し離れると・・

 

トゥクトゥクみたいなのはハジャイと呼ばれる

三輪タクシー、まあトゥクトゥクと同じと思ってもらってけっこうです。

ここは中央駅と言えるガンビル駅から

昨日紹介した郊外電車で二駅。

かなり栄えてる場所だと思います。

ちなみにこのあたりに泊まってます。

移動手段は鉄道とバス。

なかでもバスウェイと呼ばれる

BTSシステムは素晴らしい。

一枚目の写真でもわかりますね？

中央部をバス専用路線にして渋滞知らず。

乗り降りも専用の駅でおこない支払いもここです。

 

これ・・路線もはっきりわかって便利そうなのですが

一度も使っていません、なぜか？

チケットがプリペイドカードのみ。

しかも初めに40000ルピア払い20000ルピアはカード代。

終わっても返金は無しです（おそらく違ってたら教えて）

鉄道が一乗り3000ルピアほど（ただしカード代10000）なので

とても使い切れないしタクシーでも初乗り7500。

つまり長くいないとメリット無いんです。

多少割り増しでも一回料金があればいいのに。

食事は安い・・いやそうでもない？

一般には安いです。

 

ナシアヤム、ナシはご飯アヤムは鶏。

これで200円ほど、中心部デパートのフードコートの値段です。

きのうちゃんとした店構えの店で

似たようなもの食べたのですが

まあ肉もこれの倍くらい野菜炒めもつけて1000円ほど。

正直日本で同じようなものを同じ量たべても

大差無い？って値段でした。

まあジャカルタは物価高いと聞いていますし

これから地方に行ったら認識変わると思います。

明日、バンドンに鉄道で移動。

三時間ほど特急乗って700円少し・・

この感覚が普通の物価に近いのかも知れませんね。

一昨日日本を発ちインドネシアのジャカルタに着きました。

飛行機が6時間も遅れ乗り継ぎのマニラでは10時間缶詰。

流石に疲れた・・途中食事が出たのが救いかな？

まあそんなわけでジャカルタ着。

初日はコタ地区へ。

バタビアと呼ばれた昔を色濃く残す地区です。

おっと私の泊まってるのは

中心街に近いチキニ地区。

ここからコタへはコミューターと呼ばれる

郊外電車で行くのが便利。

これです！！

 

そう日本の中古電車なんです。

中も綺麗。

 

実は乗り心地や音まで同じ。

保線や整備も頑張ってる模様。

これ乗ってるとどこにいるのかわからなくなります。

なんか変な感じ。

さてコタ地区でした。

植民地時代の建物が並びます。

 

ちょっと良い感じ。

中心のファタヒラ広場。

ここがバタビアの中心。

インドネシアの定番なのかここだけなのか？

蛍光色の自転車が走り回っていました。

 

天気良く見えますがまったく安定しない天気。

曇ってる間は食事。

ミーゴレン屋台・・いや屋台ですらない

ミーゴレン売り。

 

右の麺に野菜や左のなんだろう？練り物の天ぷらかな？？

合わせてくれて200円ほど、観光地なのでぼられてる可能性有り(笑)

ぼられてるというと水の値段がわからない。

コンビ日で買って3000ルピア（約25円）ほどだったんですよ。

ところが次に出てくるジャカルタ一の名所

ムルデカ広場の廻りで買うと

同じチェーンのコンビニで5000ルピア（40円）した。

田舎に行くともっと安いのかな？？

普通スーパーやコンビニで物価感覚つかむのですが

インドネシアではそれは通用し無さそう。

なんとなく先が心配になります。

さてムルデカ広場。

中心に民主記念塔・モナスがそびえ立ちます。

なんか待てば撮れそうだったので

木陰でをひたすら待ちます。

結局夕方まで待ち夕焼けを撮影。

 

ただこの後雲が増えちゃってライトアップは不満足。

 

昼の写真は持ち越しになりました。

こんな感じで今回の取材旅スタート。

なんかいろいろありそうな予感。

約一月間、どうぞお付き合いください。

ブログさぼりすぎ！！

まあほとんどSNSでことたりてるからなぁ(苦笑)

いつも言ってますがこのブログは備忘録にもなっています。

我々の仕事って昔撮った写真使ったりするので

写真の問い合わせがたびたび来ます。

昔はデータベースつくって

どこにいつ行ったか管理していたのですが

これ書き始めてから検索で撮影日時わかるので

とても重宝しています。

先日は撮影時の感想も・・と依頼が来て

え・・あまり覚えて無い・・そっかブログ読めば

と言うわけでその取材を読み直し

その時の状況を思い出すことができました。

というわけでさぼりながらもブログは続けます。

だれも読んでくれなくても(^_^;

さて西沢渓谷を出て一気に富士吉田に出ました。

なんとなく新緑でここが撮りたくなった。

 

新倉山浅間公園
桜の時期は凄まじい人なのですが
この日はほとんど人来ない。
一時間ほどいて三組ほどかな？
それも全部外国人！！
中国・タイ・シンガポールと国籍もさまざま。
みんな日本を楽しんでくれてるようでなによりでした。
ちなみに写真撮る方に悪い？お知らせ。
ここ混雑時の三脚禁止になりました。

 

確かに場所取りすごかったですからね。

まあ完全禁止でないだけ良いかな？

最近そんなことが増えました。

風景カメラマンは骨の髄まで三脚使用、染みついてる人が多いですが

もうそんな時代じゃないかも知れませんね(^_^;

さて続いて花の都公園。

ネモフィラが満開との情報を得て一走り。

 

富士山はっきり見えるし良いのですが

右側の植え込みが一部枯れています。

気がついたらそれが気になって気になって(^_^;

実際写真にするとそうでも無いのわかってるのですが・・

いかがでしょうか？

山中湖、河口湖とチェックするも風があってつまらない。

そうだ？紅葉台に登ってみるか？

中学の時のキャンプ以来だ(笑)

もっと樹海の真ん中にあって人工物が見えないと思ってた。

 

それにしても知らなかった・・ここって車で登れるのですね。

ものすごい悪路ですが展望台まで車道がある。

車で登らないでみたいな看板があったので

下で聞いてみると大丈夫だよ、車でOKとのこと。

行ってみるとほとんど問題なし。

ただし車高の低い車の方や

そうでなくてもぬかるんでそうな時ははやめた方が無難です。

歩いても30分ほどです。

 

その後精進湖も撮って翌朝山中湖。

一応逆さ富士も撮れたな。

午後から天気崩れる予報、そしてそのまま梅雨入り。

ほんの数日でしたが結構密度の濃い撮影ができました。

心残りは忙しすぎてラーメンが・・(笑)

最後ちょっと都留によってリニア。

やっぱり早い！！防音壁があるので橋の先端ギリギリで

車両を止めたかったのですが難しいや。

連写じゃタイミングつかめなかったので一発撮りで何とか撮影。

それも5度目ぐらいかな？

テストらしく何度も往復してくれて助かった。

 

あとはそのまま帰宅。

一山越えれば我が家です。

家に帰ると写真整理の日々、そして来週早々出発です。

次も目的地は・・インドネシアです。

さてまたしても帰宅してから書いています。

この日は日曜日

秩父を出てそのまま帰るか検討。

結局、雁坂トンネルを抜けて

山梨県に移動することに決定。

地図見ていただければわかるように

秩父から山梨県は山の向こう側

トンネルを抜けるとすぐなんです。

途中西沢渓谷を初撮影。

今まで気になってはいましたがいつも素通りでした。

深い谷間なので曇りの日に撮るのが普通。

ライブラリーで写真検索しても晴れのはない。

しかしながら、この季節

お日様はかなり真上まで来てる、何とかなるのでは・・。

 

車は道の駅周辺にかなりの規模の無料駐車場があり

日曜にもかかわらず余裕で駐められました。

ちなみに渓谷入口そばにも駐車場ありますが

有料もしくは坂道付き(笑)

道の駅から渓谷入口まで平坦な道を徒歩5分ほどなので

便利さも考えて道の駅に駐めて問題無いでしょう。

ここの遊歩道は一周四時間ほどの山路で

基本的には一方通行。

途中手を使うような場所も有るそうなので

サンダルではきついスニーカーは余裕、まあそんな道です。

しばらく車も通れる（一般車は通れません）林道を行き

30分ほどで今は廃業している西沢山荘前へ。

 

さらに少し行くと二股つり橋、

ここから西沢渓谷がスタートです。

 

しかし良い天気だ・・なんだかもったいない気がする

 

二股つり橋から鶏冠山。

ここを目指す方も多いい模様

もちろん本格的な装備が必要です。

さて本格的でない私は遊歩道へ。

見上げると新緑がまぶしい。

 

そして見下ろすとコバルトブルーの渓谷。

 

やはりコントラスト強くなっちゃうけど

デジタルなら何とかなるかな？

道も思ったより悪くない。

でも雨が降ったら滑りそうだな・・そのあたり注意。

西沢山荘から一時間半。

西沢渓谷のメインイベント七ツ釜五段の滝へ到着。

ここは縦位置かな？

 

やっぱりコントラスト強いな。

デジタルじゃなきゃあきらめるところです。

ただここで失敗！！

ハイキングマップにこれから行く上の道から

滝が良く見えるって書いてあったのです。

良く見る写真は滝壺が連なってる写真。

きっとそこから撮るのだろうと早合点。

滝自体に光が入ってるので

上からならもっと良いアングルで撮れる！！だろう・・

でここは急いで撤収。

気になった場所がもう一カ所有ったのですが

影が強く後で来ればいいやと素通り。

ここは基本一歩通行ですがそばなら戻れるだろう・・

ところが！！これから後はしばらく急な細い階段。

かなりしんどい登り。

これは戻れない・・まあ上からがメインだから・・

大汗かいて登りました急いで見下ろせる場所へ

木の隙間から遠くに見えるだけでした(T.T)

さて撤収！！

あまり条件良くないのにあの階段もう一回登るのヤダ(笑)

今回は初めての訪問、下見も兼ねてます。

またいずれリベンジします。

実はここからは昔のトロッコ道。

昭和43年まで三塩軌道という木材運搬用の

トロッコが走っていたそうで

その廃線跡が遊歩道になっています。

なんと線路もそのまま。

 

下りは動力無し、惰性だけで下まで行ったそうなので

もう急な登り下りや岩場はなく快適なハイキング道になります。

この道を一時間半ほど下ります

もう西沢渓谷は見えませんが

所々国境の山々を見渡す絶景が迎えてくれます。

 

滝の撮影がメインだったので撮影はあまり満足していませんが

山歩きというかハイキングとしては満足。

全行程4時間ほど適度な運動とすばらしい眺望。

朝、出れば道の駅に戻って昼食もできるし

車で少し下れば温泉もあります。

日頃運動不足だとこぼしてるあなた。

たまには山歩きいかがですか？

おっと・・更新忘れてた。

東北の桜撮影はとっくに終わり。

三陸を南に、そして山形に山越え。

最後は最上川を撮っておしまい。

今は・・秩父にいます。

目的は天空のポピー。

 

秩父から寄居方面へ少し行き山に登るとこんな景色が広がります。

秩父高原牧場の牧草地なのですがこの時期ポピー畑になります。

天空のポピーがキャッチフレーズ。

だったら雲海が出そうじゃないですか？

秩父盆地は秋に雲海で覆われ絶景スポットになっています。

昨夜は雨、美味くするとこの時期でも雲海出る？？

昨夜家を出て4時起き・・秩父盆地はクリア(^_^;

まあせっかく起きたので行ってみよう。

七時前に着いたのですが駐車場はもちろん

花畑も九時まで入場不可能(^_^;(^_^;

眠かったのに・・もっとゆっくりするんだった。

実際には8時半ごろ入場開始。

結構な人出。

でも花畑が広いので撮影は楽。

途中雲が増えちゃいましたがまあまあでしょう。

 

さて？この後どうしよう？？

とりあえず長瀞の畳岩へ。

ひたすら長瀞ライン下りの船を待つ。

初めの何本かは雲がかかってパス。

とくに一本は通る時だけ陰るという良くあるパターン。

仕方ないよね(T.T)

少し粘ってなんとか撮れました。

 

さてごらんのように午後から快晴。

何撮ろうか？？

ご存じの方はご存じだと思うけど

私は歴史オタクでもあります。

寄井に行けば鉢形城跡があるな！！行ってみよう。

まだフィルムの頃来たことあるのですが

こんなもの無かったぞ！！

 

驚くほど綺麗に整備されていました。

どこ撮ろうかと言いながら

三箇所撮ったか！！まあよかろう(笑)

昨夜寝不足だった分今夜はのんびり過ごします。

もう無理は利かない・・(^_^;(^_^;(^_^;